Бензин или дизель для JAC: что выбрать в России — советы официального импортера 2025

Автомобилей JAC Motors на российском рынке становится все больше: лифтбек, кроссовер и надежные пикапы закрывают разные сценарии эксплуатации. При выборе модели многие задаются главным вопросом: какой двигатель лучше — бензиновый или дизельный? От этого зависят расход, динамика, комфорт и стоимость владения в российских условиях.

В данном обзоре разбираем, какие двигатели стоят на актуальных моделях, чем они отличаются на практике и как выбрать оптимальный вариант под Ваши задачи.

Материал подготовлен: техническим отделом ООО «ДЖАК АВТОМОБИЛЬ».
Статья носит информационный характер; данные основаны на официальных спецификациях и материалах импортера и дилерской сети.

JAC JS3 (компакт-кроссовер)

Бензиновый двигатель 1,6 л, 109 л.с., механическая КПП или вариатор. Отличный выбор для жителей мегаполиса благодаря небольшим размерам, высокому клиренсу и экономичному мотору.

JAC JS6 (кроссовер)

Бензиновый турбодвигатель 1,5 л, 174 л.с., роботизированная КПП DCT, передний привод. Подходит для езды как по городу, так и для поездок на дачу.

JAC J7 (лифтбек)

Бензиновый турбомотор 1,5 л, 136 л. с., вариатор CVT (передний привод), Евро-5. Сбалансирован для повседневной езды и трассы.

JAC T8 (пикап)

Бензиновый 2.0 T 177 л. с. или турбодизель 2.0 136 л. с., подключаемый полный привод, клиренс 220 мм, Евро-V. Дизель дает момент 320 Н·м на 1600–2600 об/мин.

JAC T9 (пикап)

Бензиновый / дизельный турбодвигатель 2.0 л,  224 / 163  л. с., 8-АКПП, подключаемый полный привод.

Кому подойдет

Тем, кто ценит тихую работу, быстрый прогрев и предсказуемую динамику.

Плюсы

• Более низкая начальная цена автомобиля и сервисного обслуживания.
• Выше отдача на высоких оборотах — приятная «эластичность» на обгоне.
• Меньше шума и вибраций, проще эксплуатация «каждый день».

Особенности

• На высоких скоростях расход обычно выше, чем у дизеля.
• Крутящий момент на низких оборотах ниже, чем у сопоставимого дизеля.

Кому подойдет

Тем, кто часто перевозит груз/прицеп, ездит далеко и по неоднородному покрытию.

Плюсы

• Высокий крутящий момент на низких оборотах — легче трогаться с грузом, увереннее на бездорожье.
• Экономия топлива на больших пробегах.
• Долговечность узлов при корректной эксплуатации и сервисе.

Особенности

• Требовательность к качеству топлива и регламенту ТО.
• Чуть выше уровень шума, сервисные позиции иногда дороже.

Дизель при сильном морозе

• Используйте зимнее дизтопливо и следите за состоянием топливного фильтра — это снижает риск парафинизации.
• Свечи накаливания и исправная АКБ критичны: на морозе емкость батареи падает, а пусковые токи нужны выше.
• При наличии штатного/дилерского предпускового подогревателя пользуйтесь им — это облегчает старт и снижает износ.

Бензиновый при морозе

• Прогрев занимает меньше времени, чем у дизеля.
• Следите за зарядом АКБ и состоянием бензонасоса/свечей — типовой профилактики достаточно.

Итог для суровой зимы: если у Вас много холодных запусков при −30 °C и ниже, дизель требует более дисциплинированной подготовки (топливо/АКБ/подогрев), бензиновый запускается проще. В остальном обе схемы адаптированы под российские условия (Евро-5/-V, холодостойкие настройки).

Бензиновый (пример: J7, T9 бензин 2.0 T)

• Плановые ТО по регламенту производителя (масло/масляный/воздушный фильтры), периодическая замена свечей зажигания.
• Топливо дороже в пересчете на 1 км, но сервисные позиции обычно дешевле.

Дизельный (пример: T8 2.0)

• Более частая замена топливного фильтра, контроль системы питания; возможна диагностика DPF по пробегу и условиям.
• Топливо в пересчете на 1 км дешевле; при больших пробегах экономия заметнее.

Нюанс: итоговая сумма по 100 000 км зависит от стиля вождения, доли города/трассы и цен на региональное топливо. В коммерчески нагруженных сценариях дизель чаще выходит выгоднее.

• Город, семья, смешанный режим 10–15 тыс. км/год → бензин (комфорт, тишина, простое ТО).
• Дальние поездки 20–30 тыс. км/год и/или буксировка → дизель (момент/экономия).
• 50/50 город-трасса, без тяжелых нагрузок → можно выбирать по ощущениям от тест-драйва: бензин даст больше «эластичности» на обгоне, дизель — уверенность с грузом.

Какой двигатель лучше для дальних поездок?

При больших пробегах и загрузке — дизель (ниже расход, больше тяги на низких оборотах). Для смешанного цикла без груза бензин тоже подойдет.

Как JAC запускается при −30 °C?

Бензин — обычно без особенностей при исправной АКБ. Дизелю необходимы зимнее топливо, рабочие свечи накаливания и, по возможности, предпусковой подогрев.

Правда ли, что дизель «шумнее»?

Да, субъективно он чуть громче, зато тяга и экономичность компенсируют это на дальних рейсах и с прицепом.

Есть ли дизель у T9?

На российском рынке ключевая версия — бензиновая 2.0 T 224 л. с.; уточняйте доступные комплектации у дилеров.

1. Пройдите тест-драйв двух версий (бензин/дизель) в сопоставимых условиях.
2. Оцените, сколько реально ездите в год и как часто буксируете.
3. Строго соблюдайте регламент ТО — это продлевает ресурс и сохраняет гарантию.